■triton さん
ベトナムでの試作品、想像しかできませんけど、色々大変そうですね。

ホンダのこのV型5気筒エンジンがもう10年もたつとは、って私も思いました。
バイクのレースは、スペンサーが500と250のダブルタイトルをとった頃をピークに、
自分が乗らなくなったこともあって私もあんまり見なくなっていました。
うまくはいかなかった最初のNSRのチャンバーの取りまわしには驚きましたっけ…。

韓国企業との話はまだほかにも不愉快なことがいくつかあるんですが、
仕事を覚えていく過程でのお客さまでしたから、何とも微妙な感じです。
正直、もうちょっとまともなところだったらよかったのになとは思います…。

家電業界ではもはや日本製はデザインが悪くて高いモノ、という認識をされているそうで、
マジか、ていうくらいがっかりしますが、実際に製品を見ると確かにそう思えてしまいますし、
車もその危機にあると思います。ハイブリッドなどのリードがあるうちに、デザインの
クォリティを大幅に上げないと大変なことになると思います。

こんばんはtritonです。
５気筒はもう１０年にもなるんですか？
ホンダはいつも何かに挑戦してその世界をアッといわせますよね。
個人的にはＧＰ５００の終わり頃から少しずつ興味が薄れあまり見なくなってしまいました。
当時はそのメカニズムの凝縮感が好きでカウルが外された状態を見るのが好きでした。

鈴鹿に通っていた頃が懐かしく思います。
鈴鹿８耐は１０回ぐらいは行ったと思います。

ＮＲ７５０は数回実車を見た事があるのですが、デザインの洗練さとプレミアム感があり当時は憧れでした。

過去ショーモデルで終わってしまいましたが、スズキのヌーダとか好きで興味深く見ていました。

話は変わりますが韓国企業とのお話は興味深く読ませていただきました。

凄い経験とご苦労をされているのですね。
画像の車はＡＳＨさんが担当された車達なんですか？
表では華やかに見えてもご苦労があるのですね。

日本は技術を磨き、どこも真似できない工業製品を作るべきですね。
そのためには、デザインの役割は大きく責任は重大だと思います。

ベトナムでの試作品に頭を悩ませてるtritonでした。