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ステアリングパドルシフター 4月23日時点
ステアリングコラムにはパドルシフターが設置されています。
上段と下段にそれぞれ一対のレバー（黒っぽい棒状のもの。最終的には一般的な
パドル形状になります）がありますが、上段がシフト用、下段がクラッチの操作用です。
更に、（現状ではまだついていないですが）ステアリングの右側にシーケンシャルタイプの
シフトレバーも取り付ける予定です。
システムとしては完全なオートマチックが何も問題無く可能（実際に私が試乗させて
いただいたのはこのモード）なのですが、自分で機械を操作する楽しみのためだけに、
ステアリングパドル、シーケンシャルシフトレバーなどが備わります。
この車に関してはまだあまり解説されていませんが、
より詳しい情報はイケヤフォーミュラさんのサイトでご覧下さい。
http://www.ikeya-f.co.jp/ja/ 製品案内→PADDLE SHIFT など
池谷さんご自身はプロドライバーでもあり、運転が非常にうまく、楽しみ方を知って
いらっしゃいます。その池谷さんがこれまでの開発で色々やってきて、モーション
フィードバックを備えたパドルシフト、そして完全なオートマチックも可能なシームレス
トランスミッションという、行きつくところまで行きついたその上で、やはり自分で操作
するという事が何より楽しいという考えに至ったとのことで、この車に関しても当初は
ステアリングパドルは無しにするつもりだったそうです。その場合のシフト操作は
ステアリングに近い位置においたシフトレバー（シーケンシャル）で行います。
ステアリングパドルでのシフトチェンジは、自分はスイッチ操作するだけで、実際に
メカニズムを動かすのはアクチュエーター…、それがおもしろくないそうです。^ー^;
打合わせの時にそう聞いた時に、本当に運転がうまくて楽しんでいる方なのだなと
思うのと同時に、それはちょっともったいないかなと思いましたので、せっかくなら
ステアリングパドルも付けておきませんか、そのほうが普通の人には魅力的に見える
と思いますので…、とパドル設置のお願いした経緯があります。
操作方法に選択肢がある…、それぞれが魅力的であることが前提ですが、
そんなことができるのって、いいんじゃないでしょうか。
パドルがついて良かった…。^ー^;
2013年04月28日（日）
No.502
(ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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