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クレイモデル完成 4月8日時点 Vol.2



クレイモデル完成状態の写真、第2弾です。







スケジュール的にはきわめて順調。

2013年04月13日(土) No.487 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル完成 4月8日時点 Vol.1


クレイモデル完成 4月8日時点 Vol.1

左右反転、角Rなどの処理を終えて、クレイモデルが完成しました。
私は見に行けなかったので、いつものように写真を送ってもらいました。
写真が多いので3回に分けます。
この後の工程ではしばらくの間、あまり見た目のいい写真は撮れなくなります。



やるべき設計作業があるので見に行けませんでしたが、
やっぱり見たかったです、完成状態のクレイモデル。
ここから型取りをするわけですが、型取りをすると、どんなに気を使って作業しても、
多かれ少なかれ壊れてしまうんですよね、クレイモデルって。
ですから、綺麗な状態はもう見れなくなります。

広報資料とか、他の何かに使うとかいう場合は、壊れたところを丁寧に補修して
保存する場合もありますが、今回はそういうこともありませんので、廃棄処分です。
もったいないというか、はかないものです。







見に行って、しばらく眺めていたかった…。

2013年04月13日(土) No.486 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル型取り前チェックと打合わせ 4月5日時点 追加写真



フロントフェンダーの色が違って見えるのは、写真のホワイトバランスが…
というわけではなくて、実際にクレイ事態の色が違うものだからです。
ひとつの部位に色目の違うクレイを使うとマーブル調になってしまって、
あんまりよろしくないので、今回は右フロントフェンダーのかたまりだけ
違うことになっているそうです。




標準のクレイの色が以前よりもワーカブルに近い色に見えました。

2013年04月07日(日) No.479 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル型取り前チェックと打合わせ 4月5日時点



開発中のスーパースポーツ。
一昨日は型取り前のチェックを兼ねての打合わせでした。
Nさんの仕事ぶりはいつもハイクォリティで信頼できます。
製作をお願いしたこっちとしては安心していられます。
引き受けてもらえて良かったです。



いよいよ型取りを控えて、通常目に触れないようなところまで含めての
ディティールの処理方法などについて決めておくことが必要となります。
曖昧なままにしていたところや、データでは表現しにくいところなど、
現物を前に、実際にモノにするための工程を考えると、色々出てきます。
それらに加えて、お客様からの追加要望もありますので、
あらためて、やることが多いな…と思わされます。
なるべくシンプルな構成で、と思いながら計画してきたつもりでも、
シンプルにするために工夫が必要なこともありますし…、
simple=easy ではないですよね。

お客様が心配されることについても良く理解できますし、
他に、表明していない不安要素もいくつかありますし、ww
気がついていない問題点もあるかもしれません。

それら全ての解決はできないかもしれませんが、
現実的で合理的な落としどころを見つけること、
最低でも2号車以降に改善項目として反映できるように、
開発を進めていきます。





決定的な問題が出てきませんように…。

2013年04月07日(日) No.478 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル左右反転 4月2日時点



クレイモデル製作の進捗状況がわかるように、Nさんが毎日のようにメールで
写真をそえて報告してくれます。
製作している場所は私のところから車で約1時間ほどかかるところで、
日々の業務もあってそれほど頻繁には行けない私としては大変助かります。
写真を見れるだけでも随分安心できます。



最初に造形した左半分の要所を測定器で測って、それらのポイントを右半分に
マーキングし、それをガイドにクレイで造形します。
この写真の状態で、大体形にはなっていて、この後コーナー部分のRをつけたり、
仕上げていきます。

エアインテークなどの“穴”は出来るところまで掘っておいて、
あとは型取りした型の中での造形作業となります。

ルーフ上のインダクションポッドなどは別体のものですので、ボディ本体とは別に
後ほど単独で造形していきます。





クレイ作業もあと少し。

2013年04月06日(土) No.477 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル進行状況 3月26日 初回プレゼン 追加写真


クレイモデル進行状況 3月26日 初回プレゼン



前回の状態とあまり変わり映えしないようにも見えますが、
細部が形成され、面質も整えられています。

事前にお願いしておいた、タイヤの外形で切り抜いた合板をお客様がご持参ください
ましたので、(得意のレーザーカッターを使ったもので、すごくよく出来ている)
それの外周部を黒く塗って、データから作ったホイールのグラフィックを貼りつけて…、
地面に相当する高さに合板を置いて、なるべく実車のイメージがつかめるようにしました。
わりとそれっぽく見えると思います。



このクレイモデル自体は大変気に入っていただけたようで、
特に形状的な修正等のお話は出ませんでした。
ものすごくカッコいい、実車になるのが待ち遠しいというようなことを言っていただき、
安心しました。素直に嬉しかったです。

それは良かったのですが、
最終的な仕様確認を色々やって、シャシー製作と今後のスケジュールなど、
まだ越えなければいけない山がいくつもあることを確認して、
みんなで、うーん、なかなか大変だなぁ…という共通認識を持ちました。^ー^;
カラーリングとか、エンブレムとかもあるし、まだ色々あります。





プレゼン、喜んでもらえて良かった。

2013年03月28日(木) No.465 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル進行状況 3月21日時点



クレイモデリングが進んでクレイの表面が仕上がってくると、これらの写真のように
ツヤが出てくることがあります。表面が滑らかに仕上っている証拠のひとつです。



丁寧にやる場合は、このクレイの表面に特殊なフィルムを貼ってリフレクションを見て、
その様子から面質を確認し(ハイライトチェックなどという)、微妙な修正を加えたりする
のですが、今回はそこまではしません。



もう少しディティールを仕上げて、明日(もう今日ですが)のプレゼンというか、
初回チェックに臨みます。喜んでもらえるといいな…。




多分大丈夫だと思うけど、プレゼン前はそれなりに緊張…。
2013年03月26日(火) No.460 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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クレイモデル進行状況 3月19日時点 追加写真


クレイモデル進行状況 3月19日時点



クレイモデリングが本格的に始まって、一気に形が見えてきました。
Nさん、仕事速い!さすがだな。

あらためて、これくらいのサイズ(全長:4600mm強)の1/1は大きいなぁと思います。
作業をしやすくするために高さは上げてありますので、車高の間隔はいまいち
わかりませんが、数値的には1m強ですので、実際に地面に降ろしたらかなり
低く感じると思います。その辺も本物のLMPカー並みです。



クレイモデリングは基本的にまず左側半分を大体の形にして、これでOKとなったら、
3次元測定機を使って要所を測定し、その数値を右半分に反映して造形して行きます。
これを反転作業といいます。
(左右で別の形を作って、鏡を使って2案として見せる場合もありますが、今回は
そういうことはしません。)

この作業、CADデータをPCのモニター上でミラー反転、でサクッ!
と出来たら…、どんなにいいかといつも思います。
そう遠くない将来、そうなるかもしれないですが、この作業に限らず、
スキルの高い人の作業は見ていて気持ちのいいものですから、
無くならないでほしいような気もします。





だんだん形になってくる…。

2013年03月25日(月) No.457 (ミッドシップ スーパースポーツ IF-02RDS)
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